Cały czas prowadzone są prace nad nową perspektywą finansową 2014-2020. Większość państw członkowskich prowadzi rozmowy z Komisją Europejską, która przekonuje, że najważniejsza jest jakość nowych programów, a nie jak najszybsze ich przyjęcie. Prowadzone negocjacje są zaawansowane, bardzo szczegółowe i dotyczą wysokich sum, dlatego pośpiech nie jest dobrym doradcą.
Komisja Europejska zwróciła uwagę, że polskie programy operacyjne za mało skupiają się na innowacyjnych rozwiązaniach, a zbyt dużo uwagi poświęcają infrastrukturze. Jednym z problemów jest finansowanie rozwoju kolei. W tej sprawie wypowiedział się przewodniczący komisji transportu Parlamentu Europejskiego Michael Cramer. Zwrócił uwagę na mały poziom inwestycji w polską infrastrukturę kolejową, przez co w ciągu ostatnich 22 lat poziom przewozu pasażerów pociągami spadł do poziomu 4,8 proc.
W regionalnych programach operacyjnych Polska cały czas skupia się na rozwoju dróg, a infrastruktura kolejowa pozostaje niedoinwestowana, stosunek zaplanowanych wydatków wynosi 20 do 80. Jest to powód do niepokoju, ponieważ Polska jest jednym z nielicznych państw Europy Centralnej, w których mieszkańcy miast powyżej 10 tys. mają problem z dostępem do infrastruktury kolejowej. Odbija się to na niskim poziomie mobilności i słabym wzroście gospodarczym. Przekłada się także na większą liczbę wypadków oraz zmiany klimatyczne.
Zgodnie z Umową Partnerstwa Polska ma wydać 10 mld euro w ciągu najbliższych siedmiu lat na rozwój kolei. Największe inwestycje mają zostać przeprowadzone na terenie województwa pomorskiego, będą wynosiły 50 proc. środków. Zupełnie inaczej będzie na Mazowszu, gdzie nie będzie inwestycji w infrastrukturę kolejową.
O przebiegu negocjacji z Komisją Europejską pisaliśmy tu http://b2-biznes.pl/index.php/dotacje-ue/perspektywa-finansowa/3666-trwaja-prace-nad-nowa-perspektywa-2014-2020
Na podstawie: biznes.pl